錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)依據(jù)：T/CECS G：J51-01-2020《公路橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》。

　　檢測(cè)設(shè)備：錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)用的設(shè)備是反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)儀。

　　預(yù)制t梁錨下預(yù)應(yīng)力檢測(cè)原理：張拉鋼絞線時(shí)，當(dāng)反拉力小于有效預(yù)應(yīng)力與夾片靜摩擦力之和時(shí)，夾片對(duì)鋼絞線有緊固力，不發(fā)生位移。而反拉力大于有效預(yù)應(yīng)力與夾片靜摩擦力之和時(shí)，克服夾片摩擦阻力，夾片靜摩擦阻力消失，夾片與鋼絞線一起也參與伸長(zhǎng)，偵測(cè)夾片的位移一小段距離后停止繼續(xù)張拉加力，進(jìn)入保壓狀態(tài)，此時(shí)，測(cè)得的力即為錨下有效預(yù)應(yīng)力。

　　反拉法檢測(cè)過(guò)程分為4個(gè)階段：

　　第一階段，反拉法檢測(cè)開(kāi)始時(shí)，反拉力慢慢增大，各個(gè)部件設(shè)備間空隙進(jìn)一步

　　被排除，此階段反拉力增加較小，而位移迅速增加。

　　第二階段，各個(gè)部件間空隙全部被壓緊，此階段隨著反拉力增加，位移增量為工作段鋼絞線的彈性變形，曲線的斜率趨于穩(wěn)定。

　　第三階段，反拉力達(dá)到平衡錨下有效預(yù)應(yīng)力與錨圈口摩擦力之和，反拉力持續(xù)作用，完成克服摩擦力，此時(shí)，預(yù)應(yīng)力體系將進(jìn)行一個(gè)調(diào)整，此階段夾片與錨

　　具之間的摩擦消失，夾片將隨著鋼絞線向外移動(dòng)，直至被限位裝置限制住。

　　第四階段，當(dāng)夾片松動(dòng)后，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行保壓狀態(tài)，并使得張拉力持續(xù)穩(wěn)定，此階段反拉力為錨下有效預(yù)應(yīng)力。

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