橋梁結(jié)構(gòu)位移檢測，將超聲脈沖徑向發(fā)射換能器和徑向接收換能器置于聲測管中，并以管中充滿清水作為耦合劑。檢測時(shí)，超聲脈沖穿過兩聲測管之間的砼，隨著兩換能器沿樁的縱軸方向同步升降，使超聲脈沖掃過樁的縱剖面，從而得到各項(xiàng)參數(shù)沿樁的縱剖面變化的數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)處理及對所接收信號進(jìn)行分析，按聲時(shí)深度曲線相鄰測點(diǎn)的斜率及相鄰兩點(diǎn)聲時(shí)差值的乘積作為缺陷的判據(jù)。

公路橋梁檢測常用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：

JTGT H21-2011 公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

JTGT J21-01-2015 公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程

JTGT J21-2011 公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程

JTGT J22-2008 公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范文件

JTGT J23-2008 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范

JTT 1039-2016 公路橋梁聚氨酯填充式伸縮裝置

在錘擊樁的過程中，檢測樁頭的受力和運(yùn)動(dòng)響應(yīng)信息，較全面的考慮樁和土及其相互作用的各種因素，通過復(fù)雜的運(yùn)算，獲得樁的承載力。2.檢測方法1）凱斯法對樁頭的處理要求：樁頭頂面應(yīng)水平、平整，樁頭中軸線與樁身中軸線應(yīng)重合，樁頭截面積應(yīng)與原樁身載面積相同，樁頭主筋應(yīng)全部直通至樁頂混凝土保護(hù)層之下。本項(xiàng)目按照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》(交公路發(fā)[2007]336號)對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)要求，結(jié)合內(nèi)業(yè)資料檢查結(jié)果、橋梁實(shí)際養(yǎng)護(hù)狀況以及橋梁目前的技術(shù)狀況，檢查橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位執(zhí)行國家、地方及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的情況，合理評估每座橋梁的養(yǎng)護(hù)管理水平。(4)橋梁技術(shù)狀況與結(jié)構(gòu)安全狀況評價(jià)。

檢測數(shù)據(jù)的處理與判定樁身混凝土的波速Vp=2L/T(1)反射波波形規(guī)則，波列清晰，樁底反射波明顯，易于讀取反射波到達(dá)，及樁身混凝土平均波速較高的樁為完整性好的單樁。(2)反射波到達(dá)小于樁底反射波到達(dá)；且波幅較大，往往出現(xiàn)多次反射，難以觀測到樁底反射波的樁，系樁身斷裂。(3)樁身混凝土嚴(yán)重離析時(shí)。1.試驗(yàn)要求：1）千斤頂：應(yīng)有球型支座裝置（以保證水平力的作用點(diǎn)和受力面不變。2）觀測設(shè)備同垂直靜載試驗(yàn)（水平位移不少于兩點(diǎn)）3）加載步序及方法（連續(xù)和循環(huán)加載）4）極限荷載的確定（分連續(xù)和循環(huán)加載）二.基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測（凱斯法）１.基本原理：凱斯法以現(xiàn)代波動(dòng)理論為基礎(chǔ)，借助于現(xiàn)代的振動(dòng)測量和信號處理技術(shù)。

橋梁結(jié)構(gòu)位移檢測，找國家檢測機(jī)構(gòu)-中鋼國檢，中鋼國檢可以檢測的范圍很廣，涵蓋金屬材料，高分子材料，建筑材料等各類工程材料，橋梁工程，隧道工程，人防工程，風(fēng)電工程，公路工程，鐵路工程等各類工程項(xiàng)目檢測。