額雨隧道超前地質(zhì)預(yù)報檢測案例
額雨隧道超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)雷達(dá)法,使用儀器為探地雷達(dá)預(yù)報內(nèi)容根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)探測剖面綜合分析。
工程部位:額雨隧道
項目地址:黑龍江
檢測項目:地質(zhì)觀察,前方地質(zhì)條件,不良地質(zhì)體的分布及性質(zhì)
檢測標(biāo)準(zhǔn):Q/CR 9217-2015
檢測工程師: 18137130101
檢測設(shè)備
項目描述
額雨隧工程概況:
額雨隧道位于愛輝區(qū)卡倫山林場境內(nèi),線路于8號公路北偏東方向約3.6km處(既有吉黑高速與X216公路之間)山坡進(jìn)入隧道,出口位于孫吳縣愛輝區(qū)卡倫山林場北側(cè)山前緩坡,額雨隧道全長625m。最高點(diǎn)位于隧道中部,高程為316.77m,隧道最大埋深約為24m。隧道所處區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū),海拔高程在270.0m~320.0m,地形稍有起伏。工程范圍內(nèi)地表植被茂密,隧址區(qū)僅在接近進(jìn)口段有粉質(zhì)黏土層揭露。進(jìn)口段坡度約為8-11°,地表植被茂密;出口段為低山丘陵山前緩坡地形,坡度約為 4-7°,地表植被茂密。
隧址區(qū)范圍內(nèi)沒有斷裂構(gòu)造通過。隧址區(qū)巖層主要為坡洪積層粉質(zhì)黏土,砂礫巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖,尚未完全固結(jié)成巖,砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖具遇水易軟化、崩解特性。
額雨隧道超前地質(zhì)預(yù)報檢測檢測及依據(jù):
1.《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)規(guī)程》(Q/CR 9217-2015);
2.改建鐵路被北黑線(龍鎮(zhèn)至黑河段)升級改造工程施工圖紙。
本次超前地質(zhì)預(yù)報采用地質(zhì)雷達(dá)法,使用儀器為探地雷達(dá)預(yù)報內(nèi)容根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)探測剖面綜合分析,
1、在掌子面前方4~10m范圍內(nèi)右部電磁波波形振幅較強(qiáng),同相軸連續(xù),初步推測該區(qū)域圍巖巖體破碎,局部存在潮濕夾層;
2、其余范圍內(nèi)電磁波波形振幅較弱,同相軸不連續(xù),初步推測該區(qū)域圍巖巖體破碎,含水量較少。
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客戶評價
工程師建議要嚴(yán)格按照原設(shè)計圖紙施工,采取“短進(jìn)尺、少擾動、緊加固、勤量測、早封閉”等技術(shù)措施從而確保我們施工安全。